• Powermanagementsysteem: de motor produceert en optimaliseert afhankelijk van energievraag: lagere vraag -> dieselmotor draait langzamer = energiebesparing

  • Composiet luiken en deuren: 50% lichter dan staal en brandvertragend

  • De bijlboeg snijdt door het water en de bouw volgens de langspant-methodiek zorgt voor 20% gewichtsreductie. Lees meer

  • Twinrigpulsen is een compleet nieuwe vangsttechniek waarmee schol en tong op een duurzame manier gevangen kan worden. De MDV 1 is de eerste kotter die ermee experimenteert. Lees meer

  • Overlevingsbak discards: Mogelijkheid om te kleine vis (discards) te laten overleven in de overlevingsbak en direct terug te zetten in zee.

  • Diesel-elektrische voorstuwing van 400 kW zorgt voor 80% brandstofbesparing tov traditionele schepen uit 2010. Lees meer

  • MDV werkt mee aan een schone zee. Gevangen vis d.m.v. twinriggen heeft het MSC label en wordt duurzaam gevangen. Met een brandstofbesparing van 80% tov traditionele schepen (2010) wordt ongeveer 80% minder CO2 uitgestoten. Lees meer

  • Opgewekte warmte gaat niet verloren. D.m.v. de restwarmteboiler wordt de energie van het warme water opnieuw gebruikt. Lees meer

  • Milieuvriendelijke gladde anti-fouling / wrapping van het onderwaterschip voor minder aangroei en weerstand = minder onderhoud

  • Verse vis door de ononderbroken koelketen. Lees meer

  • Het onderwaterschip met bijlboeg snijdt door het water en zorgt voor minimale weerstand. Dit draagt voor een groot deel bij aan de brandstofbesparing.

Pilotschip

MDV 1 is in 2015 in de vaart gekomen en wordt gedurende 3 jaar gemonitord. Het schip geld als voorbeeld voor de beoogde duurzame transitie in de visserij.

Kerninnovaties

  • 60% brandstofbesparing t.o.v. vergelijkbare schepen
  • 60% emissiereductie CO2 / NOx*
  • Essentiële vermindering van de carbon footprint
  • 80% brandstofbesparing t.o.v. traditionele boomkorkotter met wekkerkettingen
  • Gasolie per kg vis verminderd van 4,5 liter naar 0,5 liter*
  • Verbetering werkomstandigheden bemanning
  • Ononderbroken koelketen voor optimaal verse vis

 

* Ten opzichte van traditionele schepen in 2010

 

Technische specificaties

Lengte 30,2 meter
Breedte 8,6 meter
Vissnelheid Ongeveer 3 mijl per uur
Economische stoomsnelheid Ongeveer 10 mijl per uur
Gewicht 20% gewichtsreductie door langspant-methodiek (t.o.v. dwarsspanten)
Aansturing snelheid Cruise-control voor optimale snelheid met optimaal brandstofverbruik
Holte / inhoud GT 4,41 / 335
Aandrijving Diesel-elektrisch
Overbrenging Directe aandrijving motor-schroef, dus geen verliesgevende tandwielkasten
Klasse Bureau Veritas / ILenT
Motor 400 KW voor voortstuwing
Motor +/- 125 KW voor boordnet
Gemiddeld verbruik 6.700 liter per week (in visweek van 100 uur)
Aansturing  Cruise-control  
Geluidsniveau 55 dB in stuurhut en verblijven zorgt voor comfortabele werkomgeving
Verlichting Ledverlichting welke automatisch uitschakelt d.m.v. bewegingssensoren
Isolatie Optimale isolatie door gehele schip zorgt voor de juiste temperatuur voor optimaal verse vis